南京金龙的故事

1、南京金龙在2016年交付的这一批纯电动客车中，明知道所使用的电池并不符合当年《新能源汽车推广应用车型目录》因而不能获得国家相应的补贴，因此南京金龙私自将其电池铭牌更换为符合补贴政策的产品，上演一出“狸猫换太子”的好戏。

2、年，苏州金龙打破限制，决定进军大客车市场，并发布了“海格品牌”。此后，苏州金龙虽然也还叫金龙，还被厦门金龙控股，但其产品和名称却和金龙没有什么关系了。

3、年，在经历了一段并不愉快的插曲之后，53岁的黄宏生选择抛售创维1亿股份套现9亿港元，成立了创源天地投资公司。随后创源天地与厦门金龙以及南京东宇汽车集团共同出资并重组了南京金龙客车，至此，黄宏生从家电大鳄摇身一变，成为了一名跨界汽车人。同年，开沃新能源汽车集团成立。

苏州金龙和厦门金龙不是一个厂家吧?

1、苏州金龙和厦门金龙是两个不同的汽车制造商。苏州金龙，全名金龙联合汽车工业（苏州）有限公司，成立于1998年底，是一家拥有81亿元总资产、4000余名员工和1100多名专业技术人员的公司。该公司具备年产35000台大中型客车和10000台轻型车等整车及底盘的能力。

2、苏州金龙和厦门金龙是两个不同的厂家，区别有以下几点：金龙联合汽车工业（苏州）有限公司，简称苏州金龙，成立于1998年底，公司现拥有总资产81亿元，员工4000余人，其中各类专业技术人员1100多人，具有年产35000台大中型客车，10000台轻型车等整车及底盘的能力。

3、金龙是厦门产的。苏州金龙是厦门金龙的分厂。联合的。

苏州金龙和厦门金龙的区别

两者股权关系不同，厦门金龙控股苏州金龙60%左右的股份。两者品牌不同，苏州金龙的牌子是海格（higer），厦门金龙的牌子是金龙（kinglong）。

厦门金龙客车与厦门金旅客车在客车领域各有侧重：厦门金龙客车以其大型客车为主，专为市场提供超过50座的座驾，满足长途运输和大型团体的需求。相比之下，苏州金龙客车则倾向于中型客车生产，其产品线通常在30座左右，适合城市通勤和短途旅行。

苏州金龙和厦门金龙是两个不同的汽车制造商。苏州金龙，全名金龙联合汽车工业（苏州）有限公司，成立于1998年底，是一家拥有81亿元总资产、4000余名员工和1100多名专业技术人员的公司。该公司具备年产35000台大中型客车和10000台轻型车等整车及底盘的能力。

苏州金龙一般指金龙联合汽车工业（苏州）有限公司，公司具有年产25000台大中型客车及底盘的能力，下辖博士后科研工作站、江苏省级企业技术中心、新型高速客车研发中心、园区现代化客车生产基地。