竞争白热化的2023,为何突出重围的是北汽集团?

在汽车行业竞争日趋激烈的当下，北汽集团始终把科技创新放在发展的核心位置，找准技术发展路径，提升科技创新能力，科技创新实力取得了长足进步，“科技北汽”已经初步形成。 在新能源方面，北汽集团坚持“纯电+混合动力+氢燃料电池三线并举”的技术路线，并取得了丰硕成果。

虽然有着产销同比分别增长4%和8%的总体可观业绩，但对于各家车企，特别是传统车企而言，现状却并非如数据那般乐观——电动化、智能化、网联化的大潮席卷而来，竞争也日趋白热化，在瞬息万变的汽车市场，如何解决“成长性”问题，是车企不可回避的一个命题。

年是北京现代“2025向新计划”落地首年，也是品牌转型的关键之年，面对喧嚣且白热化的竞争，北京现代没有盲目发展，而是冷静、负责任地思考什么样的产品和技术能真正引领未来并满足年轻客户的需求。基于现代汽车和北汽集团股东双方的技术实力加持，北京现代找准了前进的方向。

一是集团加速新能源转型，高端新能源品牌建设、平台、商品、关键总成及核心技术资源持续加大投入；二是行业合资非豪华品牌市场继续下探，集团合资乘用车业务利润大幅下降；三是商用车市场恢复缓慢，行业竞争加剧，集团商用车业务毛利降低。四是当期外汇损益及股权投资带来非经营性收益相比同期预减。

这也是第16集团军能突出重围的原因之一。这是自战争开始以来被围困的最大的德国重兵集团。苏联还远没有准备好包围这么多德国人，甚至在心理上也很难同时接受这一切。苏联人不可能一下子吃掉这样一个强大的军事集团，包围圈内的德国精锐部队不同于那些仓促奔赴战场的苏联士兵。

利亚纳更适合三口之家，利亚纳这个车型似乎已经被大多数人遗忘了。在08年前后还作为小型车市场的主力之一与POLO、20飞度等车型同台竞技。但在随后的日趋白热化竞争中，逐渐的淡出了我们的视野。

5年破240亿!北京发布氢燃料电池汽车产业发展规划

1、《规划》提出，到2023年前，培育3-5家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业，力争推广氢燃料电池汽车3000辆、建成加氢站37座， 氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破85亿元。

2、北京市经济与信息化局于10 月 30 日发布了，关于印发《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划（2020-2025 年）》（以下简称《规划》）。《规划》对北京市氢燃料电池汽车产业在布局以及发展目标方面做出了明确的部署。

3、月29日，北京市经济和信息化局制定并发布了《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划（2020-2025年）》。《规划》内容显示，2025年前，北京市力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破240亿元。

4、[汽车之家 行业]？日前，北京市经济和信息化局发布了《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划（2020-2025年）》。其中提到要把北京市建设成具有国际影响力的氢燃料电池科技创新中心、关键零部件制造中心和高端应用推广中心，并着力打造“全球领先、国内尖端、区域协同、辐射发展”的氢燃料电池汽车产业创新高地。

5、月8日，北京市正式发布《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划（2020-2025年）》（以下简称：发展规划），目标是到2025年推广氢燃料电池汽车1万辆，建成加氢站74座，实现全产业链产值240亿元。

北京汽车制造厂和北汽有什么关系?

1、北京汽车厂和北京汽车股份有限公司没有关系，他们不是一家公司。北京汽车厂成立于1958年，是中国汽车品牌，主要生产越野车和军用车。是继长春第一汽车厂之后，中国第二家建成的大型汽车生产企业，堪称中国汽车工业的开创者，北京汽车工业的摇篮。北京汽车股份有限公司成立于2010年9月28日。

2、没有关系。根据百度有驾查询得知，北京汽车制造厂和北汽是两个不同的汽车制造企业。北京汽车制造厂创建于1958年，是中国汽车品牌，主要生产越野车及军车，是继长春第一汽车制造厂之后我国兴建的第二家大型汽车生产企业，堪称中国汽车工业的先驱和北京汽车工业的摇篮。

3、北京汽车制造厂为北汽集团的子公司。在1973年之前，北京汽车制造厂和北汽集团实际上是同一家公司。随着1973年北京汽车工业公司的成立，二者正式分化成上下级的关系。再往后，2001年改制后，北京汽车制造厂（北汽制造）正式成为北汽集团的子公司。

4、两者是两个不同的汽车制造企业，没有关系。据懂车帝网得知，北京汽车制造厂是中国汽车工业的先驱之一，成立于1958年，是中国第一家汽车制造企业，也是中国汽车工业的摇篮。该企业集北京汽车工业五十年之大成，是北京五十年汽车工业发展的结晶，也是北京汽车民族品牌的代表。

北汽制造退出北汽集团原因

1、北汽制造退出北汽集团原因 北汽制造退出北汽集团是为了让其旗下业务更好地发展。由于北汽制造的产品老旧，1965年开始生产的BJ 212至今未进行换代，导致其经营陷入了年年亏损的困境，无法投入资金进行新产品的研发。

2、北汽制造决定退出北汽集团，其核心原因是为了旗下业务的长远发展。原因除了产品线过于陈旧，如自1965年起生产的BJ 212车型至今未进行换代，这导致了持续的亏损和研发资金短缺的困境。

3、自2015年北京汽车制造厂脱离北汽集团之后，它所生产的产品与北京越野BJ40等北汽集团产品在质量和技术层面没有任何关系，采用的技术和平台也完全不同。

4、后来又经过一系列复杂的国企重组改制，北京汽车制造厂在2010年成为北汽股份的子公司，也就是北汽集团的孙公司。2012年又被北汽集团从北汽股份中剥离出来，由北汽集团直接管理。

5、究其原因是把两个“北汽”给弄混淆了，简称为“北汽”的汽车制造企业有两家。北汽集团·北京越野北京汽车集团越野车有限公司成立的时间挺晚，是2017年3月31日成立，至今才六年多；但是其背后是北汽集团，其为北京汽车集团有限公司的全资子公司，所以这家车企的实力显然是不俗的。